Caso de Éxito: Fondos para Mitigar Impagos de Préstamos para Prestamistas de Vehículos Eléctricos de Dos y Tres Ruedas

En 2022, SIDBI y el Banco Mundial comenzaron a involucrarse con instituciones financieras y fabricantes para entender cómo mejorar la disponibilidad de financiamiento comercial para vehículos eléctricos de dos y tres ruedas y desarrollar un programa de riesgo compartido para instituciones financieras interesadas en este mercado.

Este artículo adaptado explora los retos, oportunidades y soluciones innovadoras que han surgido de la colaboración entre el SIDBI, el Banco Mundial y las partes interesadas en el sector de los vehículos eléctricos.

El gobierno, el Banco Mundial y el Banco de Desarrollo de Pequeñas Industrias de India (SIDBI) están listos para lanzar un fondo de $1 billón de dólares para proporcionar garantías contra el incumplimiento de préstamos a los prestamistas financiando la compra de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas.

SIDBI y el Banco Mundial han comenzado a interactuar con instituciones financieras y fabricantes para entender cómo mejorar la disponibilidad de financiamiento comercial para vehículos eléctricos de dos y tres ruedas y desarrollar un programa de riesgo compartido para instituciones financieras interesadas en este mercado. Este proceso es facilitado por una garantía coreana asegurada por el Banco Mundial que fue firmada el 26 de septiembre de 2022 con SIDBI.

Las entidades establecerán inicialmente un “instrumento de riesgo compartido de primera pérdida” de $300 millones de dólares. Los fondos estarían disponibles para que todas las instituciones financieras puedan acceder a ellos como instrumento de primera pérdida. El instrumento actuaría como un mecanismo de cobertura, para que los bancos accedan en caso de impagos de préstamos en la compra de vehículos eléctricos. Se espera que esto reduzca el costo de financiación de vehículos eléctricos entre un 10-12%.

Actualmente, la tasa de interés en préstamos para la compra de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas es de 20-25%. La garantía parcial de crédito y los instrumentos de riesgo compartido de primera pérdida son algunas de las soluciones financieras más efectivas para facilitar la transición e incrementar el consumo de la electromovilidad. Niti Aayog es la agencia nodal para el proyecto, cuyo objetivo es facilitar la financiación rápida y sencilla de vehículos eléctricos.

En octubre de 2021, fue reportado que el grupo de expertos del gobierno Niti Aayog y el Banco Mundial estuvieron en conversaciones para establecer un mecanismo de reparto de pérdidas de $300 millones de dólares para compensar a los bancos que prestan para la compra de vehículos eléctricos. El financiamiento total del programa fue estimado alrededor de $1.5 millones.

El Banco Estatal de India fue considerado para liderar el programa, pero se retiró de la sociedad porque los bancos continúan viendo a los vehículos eléctricos como un segmento de riesgo. A partir de ahora SIDBI será la institución implementadora del programa. SIDBI ha estado recientemente al frente de los esfuerzos de India para lograr las metas de desarrollo sostenible trabajando con varias empresas pequeñas y medianas para incrementar la eficiencia de la energía en sus operaciones.

Durante el último año, Niti Aayog y el Banco Mundial han interactuado de manera cercana para entender cómo acelerar la transición de energía y transporte llevada a cabo bajo el marco del Programa de Almacenamiento de Baterías y Movilidad Transformadora del Gobierno de India. Si bien, muchas políticas de apoyo y programas incentivos ya han sido puestos en marcha, la financiación para vehículos eléctricos sigue siendo escasa y costosa para vehículos de dos y tres ruedas, especialmente para los muchos indios con puntajes de crediticios más bajos.

Los bancos continúan alejándose de este segmento, habiéndose quemado los dedos y perdido dinero financiando rickshaws y otros vehículos eléctricos de dos y tres ruedas impulsados por baterías de ácido de plomo. Incluso cuando los bancos han mantenido su distancia, cuestionando la viabilidad comercial y el valor de reventa de estos vehículos, varios prestamistas no bancarios y financieros digitales han tomado la iniciativa de la financiación de este segmento.

El impulsor real de la electrificación de India serán los vehículos de dos y tres ruedas, ya que son utilizados por las masas para la conectividad de la última milla debido a su bajo costo de operación. Si los últimos cinco meses son un indicador, las ventas de vehículos eléctricos superarán el millón de unidades en el actual año fiscal 2023, un 84 por ciento más que en el último año fiscal.

Uso de vehículos eléctricos de tres ruedas en la India. Suman Kumar (n.d.)

Conclusión

Liderando la carrera están los vehículos eléctricos de dos ruedas, que crecerán un 117% hasta las 750,000 unidades, seguidos por los vehículos de tres ruedas con un 12% hasta las 200,00 unidades. Los expertos señalan que el interior está experimentando una adopción más rápida mientras el precio del combustible aumenta y los consumidores optan por movilidad más limpia y ecológica.

En consecuencia, el reto actual es aumentar la financiación en India a un ritmo que alcance esta importante transición de energía y transporte.

Referencias

• Lijee, P; Saloni, S. (2022) Fondo de lanzamiento contra el impago de préstamos a prestamistas que financian la compra de vehículos eléctricos de dos y tres ruedas. Recuperado de: Link