¿Cómo se han Evaluado los Costos de los Autobuses Eléctricos Utilizando el FMC en Bogotá?

Este estudio de caso proporciona una visión general de los resultados de la Calculadora de Movilidad del Futuro (FMC) en Bogotá y cómo estos resultados ayudaron a los tomadores de decisiones a planificar la integración de proyectos de autobuses eléctricos en la flota de TransMilenio. La FMC evalúa los costos y beneficios de las opciones de transporte urbano eléctrico compartido, y fue desarrollado para ayudar a los tomadores de decisiones. Los resultados indicaron que los beneficios de la implementación de proyectos de autobuses eléctricos superaron los costos dados en todos los escenarios.

Principales hallazgos

La electrificación de las flotas de autobuses municipales ofrece a las ciudades nuevas oportunidades para reducir la contaminación atmosférica y las emisiones de gases efecto invernadero en el sector del transporte. Si bien los autobuses eléctricos son una solución atractiva para las ciudades, surgen varios desafíos a la hora de implementarlos, especialmente en el Sur Global y en ciudades como Bogotá, Colombia.

Para planificar la implementación de autobuses eléctricos a gran escala, los funcionarios de tránsito en Bogotá se asociaron con el World Resources Institute (WRI) para utilizar la FMC para proporcionar un análisis de costo-beneficio de las flotas de autobuses electrificados. Los datos implementados en la FMC se centran en datos generales de la ciudad, datos de movilidad, de infraestructura eléctrica, de costos y el escenario de electrificación dado. Utilizando los datos implementados, la FMC proporcionó una evaluación de varios escenarios de electrificación que van desde flotas de autobuses eléctricos a gran escala (1,661 autobuses eléctricos) hasta una flota a menor escala (117 autobuses eléctricos).

El resultado proporciona una estimación del costo de los vehículos, la infraestructura y los beneficios para la salud y el medio ambiente. Además, se utilizó la FMC para analizar el despliegue de autobuses eléctricos hasta 2035 para TransMilenio (Sclar et al., s.f.).

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También hay más de 500 puntos de datos predeterminados programados en la FMC, que ayudan a llenar los vacíos en los datos del usuario. Estas entradas predeterminadas se centran en la densidad y economía de la ciudad e incluyen lo siguiente:

1. Economía emergente – alta densidad
2. Economía de altos ingresos – baja densidad
3. Economía de altos ingresos – alta densidad
4. Economía emergente – baja densidad

Junto con los datos que se incluyen manualmente, la FMC estima las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), las mejoras en la calidad del aire, los cambios en el uso del suelo, el consumo de electricidad y el número y tipo de estaciones de carga de EVs necesarias para llevar a cabo cada escenario de electrificación.

La siguiente tabla muestra los resultados para los cuatro escenarios de electrificación (Sclar et al., s.f.).

La tabla muestra que las cuatro estrategias de electrificación requieren una gran carga y electricidad. Sin embargo, los resultados demuestran que cada escenario proporciona diversos beneficios ambientales. Los beneficios aumentan a medida que se implementan más autobuses eléctricos, como se muestra en el escenario 1.

Limitaciones

Los resultados muestran que la FMC proporciona un marco detallado que ayuda a los responsables de la toma de decisiones a planificar la implantación de su proyecto de autobuses eléctricos en consecuencia. Sin embargo, es esencial mencionar algunas limitaciones para el uso de la FMC. Por ejemplo, la FMC no proporciona un análisis comparativo de costo-beneficio con otros autobuses, como el diésel o el GNC. En cambio, el propósito principal de la herramienta es predecir el costo, requisitos y beneficios de los escenarios de electrificación, que son necesarios para planificar de manera efectiva el despliegue de autobuses eléctricos. Además, algunos factores son difíciles de cuantificar con precisión, como los impactos sociales y de salud y la reducción de emisiones. La FMC solo proporciona estimaciones de estas variables, que deben tomarse como puntos de referencia y no valores monetarios exactos (Sclar et al., s.f.).

Conclusión

Los resultados de FMC en Bogotá ayudaron a TransMilenio a obtener una visión concreta de varias estrategias de electrificación, sus costos y beneficios. Los resultados han demostrado que cada estrategia de electrificación proporciona diversos beneficios ambientales y sociales, que superan los costos relacionados. Este estudio de caso también sirve como un valioso recurso y argumento para la implementación de proyectos de autobuses eléctricos, proporcionando más información a los gobiernos nacionales y otros responsables de la toma de decisiones.

Además, este estudio de caso ofrece un ejemplo valioso que puede mejorar la implementación global de proyectos de autobuses eléctricos. Bogotá puede ser utilizado como un ejemplo destacado de cómo se puso en práctica con éxito la FMC. Si bien aún se requiere un trabajo significativo para electrificar las flotas de autobuses municipales dentro de la ciudad, TransMilenio ha obtenido pronósticos de planificación cruciales que pueden ayudar a adquirir y ampliar las flotas de autobuses en el futuro.

Referencias

• Sclar, R., Werthmann, E., Orbea, J., Siqueira, E., Tavares, V., Pinheiro, B., Albuquerque, C., & Castellanos, S. (2020). *The future of urban mobility: the case for electric bus deployment in Bogotá, Colombia. * Coalition for urban transitions. Recuperado de: Link