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Electromovilidad en Diferentes Países del Mundo

Electromovilidad en distintos países del mundo, como Ecuador, Chile, Togo, Bangladesh y Ucrania.
Mapamundi de las ciudades con los estudios de casos revisados.
© PEM Motion

Diferentes países han adoptado diferentes estrategias y políticas para promover la adopción de Vehículos Eléctricos (EVs). El objetivo de este artículo es dar una visión general de electromovilidad en el mundo. Veamos algunos ejemplos:

Electromovilidad en Cuenca, Ecuador:

La electromovilidad representa una gran oportunidad para que la ciudad se aleje del consumo de combustibles fósiles y se acerque a formas más sostenibles de satisfacer las necesidades de transporte.

Cambios:

  • Hoy, las autoridades municipales trabajan con instituciones y actores del transporte y energía para desarrollar el plan de electromovilidad de Cuenca.
  • La ciudad ha invertido en transporte público para reducir la congestión del tráfico: en 2020, Cuenca inauguró el primer sistema de tranvía de Ecuador, con 27 estaciones que cubren 20.4 km. La ciudad trabaja para introducir su primera flotilla de autobuses eléctricos con financiación del banco de desarrollo alemán “Kreditanstalt für Wiederaufbau” (KfW, Instituto de Crédito para la Reconstrucción).

Un autobús eléctrico en la calle en Cuenca, Ecuador Autobús eléctrico en Cuenca, Ecuador. TUMI (s.f.)

Electromovilidad en Singra, Bangladesh:

Esta ciudad al norte de Bangladesh puede tal vez ser remota, pero es pionera en electromovilidad. Singra muestra cómo el transporte público puede ser seguro y sostenible en zonas rurales al sur de Asia.

Cambios:

  • En 2018, Singra participó en el concurso “TUMI”, el cual busca enfoques innovadores y respetuosos con el medio ambiente en cuanto a movilidad en todo el mundo, y fue seleccionada para un proyecto piloto. Casi un año después, se convirtió en el orgulloso propietario de 10 rickshaws eléctricos (como el que aparece en la fotografía a continuación) y dos ambulancias eléctricas.
  • En 2021, la ciudad comenzó a desarrollar su siguiente gran idea: barcos de batería. Los barcos son un medio de transporte importante, y Singra está buscando alternativas.

Un vehículo eléctrico de tres ruedas con el conductor y un pasajero y más personas en una carretera de Singra, Bangladesh. Vehículo eléctrico de tres ruedas en Singra, Bangladesh. GIZ (2021)

Electromovilidad en Leópolis, Ucrania:

Leópolis es una ciudad con diferentes ejemplos de electromovilidad y planea mejorarlos en los próximos años.

Cambios:

  • La ciudad está trabajando para ampliar y renovar las rutas y reemplazar gradualmente la flotilla con vehículos de bajas o cero emisiones. Además de 10 tranvías, se han adquirido 50 nuevos trolebuses y 150 nuevos autobuses regulares. Esto ampliará los servicios de transporte público y mejorará las emisiones de CO2, ya que los autobuses están equipados con tecnología más eficiente.
  • El desarrollo de un Plan de Electromovilidad para Leópolis comenzó en agosto de 2021. Este se basó en cuestionarios cualitativos, talleres, debates con las partes interesadas y presentaciones. El plan se finalizó y fue presentado por el Ayuntamiento en abril de 2023. Uno de los objetivos del plan es garantizar que el 100% del material rodante de transporte eléctrico cumpla con los estándares modernos de eficiencia energética y accesibilidad.

Un trolebús eléctrico en las calles de Lviv, Ucrania Trolebús en las calles de Leópolis, Ucrania. Wikimedia Commons (s.f.)

Electromovilidad en Adétikopé, Togo:

El sector transporte es responsable de una gran proporción de emisiones de CO2 en África. El proyecto “M Auto Electric” (MAUTO) aborda esta cuestión sustituyendo los medios de transporte tradicionales por motos eléctricas.

Cambios:

  • El proyecto MAUTO comenzó a introducir vehículos eléctricos de dos o tres ruedas en Togo en 2021. Desde entonces, han introducido servicios en otros países africanos y planean expandirse en los próximos años.
  • Las motocicletas eléctricas están destinadas a taxis, servicios de reparto y uso individual. El objetivo es recargar los vehículos utilizando principalmente energía solar.

Dos bicicletas eléctricas aparcadas en una carretera de Togo. Dos bicicletas eléctricas en Togo. Aera Group (2022)

Electromovilidad en Santiago de Chile, Chile:

Los resultados de Electromovilidad en Chile pueden alentar a otras ciudades de la región a reducir la huella de carbono de sus flotillas.

Cambios:

  • Chile ha tomado varias acciones que facilitan la transición a la electromovilidad en Santiago, como la planificación a largo plazo.
  • Se han desarrollado y se implementan actualmente instrumentos de política pública para impulsar la transición eléctrica en Chile, como la Estrategia Nacional de Electromovilidad y la Ley de Eficiencia Energética. Chile espera un uso del 100 por ciento de autobuses eléctricos para 2040 y del 100 por ciento de taxis eléctricos para 2050. Trabajar con el sector privado ha sido un imperativo ya que el transporte público está a cargo de empresas privadas.

Un grupo de personas delante de dos autobuses eléctricos en Santiago de Chile, Chile, con un paisaje montañoso al fondo. Grupo de colegas de TUMI frente a autobuses eléctricos en Chile. TUMI (2022)

Conclusión:

La electromovilidad está avanzando rápidamente en todo el mundo, con diferentes enfoques según la región. Mientras que algunos países están ofreciendo incentivos económicos y políticas gubernamentales para fomentar la adopción de vehículos eléctricos, otros están invirtiendo fuertemente en infraestructura de carga.

A medida que la demanda mundial de transporte sostenible sigue creciendo, se espera que la electromovilidad evolucione y se expanda a nivel mundial.

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Explorando el Mundo de la Electromovilidad: Conceptos Claves y Estrategias

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