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Nuevos Modelos de Negocio para el Transporte Público en la India

Nuevos modelos de negocio para el transporte público en India
Un hombre en bicicleta por las calles de la India.
© Unsplash

El gobierno de la India ha dado a conocer una estrategia visionaria, introduciendo el innovador “Esquema de Rueda de Valor” y destacando tres áreas clave maduras para la innovación del modelo de negocio de electromovilidad. Exploremos estas emocionantes vías que prometen el futuro del transporte sostenible.

El “Esquema de Rueda de Valor” explica las tres principales áreas de oportunidad para los modelos de negocio que se pueden construir dentro de la electromovilidad. Esta rueda consta de 3 áreas principales (movilidad, infraestructuras y energía) en las que se están desarrollando los servicios y productos.

Una rueda que representa las tres principales áreas de oportunidad para los modelos de negocio: energía, movilidad e infraestructuras. En el centro de la rueda hay un círculo más pequeño titulado "conectividad"."Click para expandir

Esquema de la rueda de valor para la electromovilidad. Adaptación de PEM Motion (2023)

  • La movilidad es el segmento en el que se producirá el aumento real de los EVs en las carreteras.
  • La infraestructura incluye infraestructura de carga, estaciones de intercambio de baterías y empresas basadas en baterías de tracción.
  • Energía, es la electricidad utilizada para cargar vehículos y almacenar en baterías de EVs.

Movilidad

La movilidad, en el contexto de los EVs, se refiere al movimiento de personas y mercancías utilizando opciones de transporte eléctricas. Esto puede incluir varios modos de transporte como EVs, o bien EVs de dos ruedas (patines eléctricos, bicicletas eléctricas), autobuses eléctricos y Rickshaws. Las soluciones de movilidad en el sector de los vehículos eléctricos tienen como objetivo proporcionar alternativas respetuosas con el medio ambiente a los vehículos tradicionales basados en combustibles fósiles.

  • Fabricación de EV: empresas como Tata Motors, Mahindra Electric, y Ola Electric participan en la fabricación de EVs. Diseñan, producen y venden automóviles eléctricos, vehículos de dos ruedas y vehículos comerciales.
  • Servicios de transporte eléctrico: empresas como Ola y Uber están incorporando EVs en sus flotillas para ofrecer servicios de transporte ecológicos. Ola Electric, por ejemplo, se centra en soluciones de electromovilidad.
  • Fabricantes de componentes para EVs: estas empresas producen componentes críticos para EVs, como baterías, motores y electrónica de potencia. A los fabricantes indios les gusta que Exide Industries y Amara Raja Batteries estén involucradas en este espacio.
  • Servicios de gestión de flotas de EVs: algunas empresas ofrecen soluciones de gestión de flotillas para EVs, que ayudan a las empresas a optimizar sus flotillas de EVs para lograr una mayor rentabilidad y sostenibilidad.

Mapa de la India.Click para expandir

India resaltada en un mapa del sur y sudeste de Asia. PEM Motion (2023)

Descargo de responsabilidad legal: Este mapa geográfico es solo para fines informativos y no constituye un reconocimiento de fronteras o regiones internacionales; GIZ no hace nada relativo a la validez, exactitud o integridad de los mapas, ni supone cualquier responsabilidad que resulte del uso de la información contenida en el mismo.

Infraestructura

El principal impedimento para la adopción generalizada de EVs en India fue la ausencia de una red de recarga pública integral. En consecuencia, la India debe establecer una red de infraestructura de carga robusta y extensa que se extienda por todo el país, teniendo en cuenta los patrones de tráfico y la densidad de población. El sector de las infraestructuras abarca estaciones de carga, instalaciones de intercambio de baterías y empresas centradas en las tecnologías de baterías de tracción.

Fabricantes de infraestructuras de carga

Los ingresos se pueden generar mediante la fabricación y venta de equipos de carga de EVs. Puede haber dos formas de proporcionar soluciones de hardware para EVs: en primer lugar, la entega independiente para instalación en hogares, lugares de trabajo o para carga pública; y en segundo lugar, en asociación con fabricantes de vehículos, ofreciendo el hardware como parte del vehículo. Básicamente, los fabricantes proporcionarán una solución completa de puntos de carga para la carga pública y privada, incluida la instalación de hardware y software. También proporcionarán servicios como el mantenimiento del hardware, así como servicios de soporte.

Operadores de puntos de recarga

Los operadores de puntos de recarga (CPO) generan ingresos mediante la explotación de una red de cargadores. Los servicios a proporcionar incluyen carga de EVs, atención al cliente, soluciones de red (independientes o en asociación con un proveedor de servicios de red), etc. Para usuarios de EVs, se pueden elegir diferentes mecanismos de fijación de precios, como basados en el tiempo, en la energía consumida, tarifas fijas, membresías, entre otros.

Los servicios en el segmento de las baterías pueden desempeñar un papel muy importante en la promoción de la adopción de EVs, ya que las baterías contribuyen con el 40% del costo total de los EVs. Adicionalmente, las empresas que aportan valor en la reducción del costo total de los automóviles eléctricos también tienen un papel muy importante que desempeñar.

Posibles servicios relacionados con las pilas y baterías que pueden adoptarse para empresas y ayudar a reducir el costo total de propiedad para los compradores de EVs son:

Reciclaje de baterías

Las baterías de los EVs están hechas principalmente de iones de litio y consisten en elementos como el litio, el níquel y el cobalto. El reciclaje reducirá los efectos negativos al impacto ambiental, así como tienen el potencial de reducir el costo total de una batería.

Un esquema en forma de círculo que representa los distintos pasos de la cadena de reciclado de pilas, desde la obtención de la materia prima hasta la etapa de utilización y reciclado antes de volver a empezar.Click para expandir Ciclo de vida de una batería. PEM Motion (2023)

Suscripción de batería

Las baterías se proporcionan a los operadores de vehículos mediante suscripción, y se cobran por su uso en tarifas diarias o por kilómetro.

Pago por uso

Es más común para los usuarios espontáneos, ya que no tienen ningún riesgo a largo plazo con el operador del punto de recarga. También se puede utilizar para aquellos usuarios por contrato que prefieren el pago directo al pago mediante factura posterior (pospago).

Batería-como-Servicio (BaaS)

Las baterías nuevas fabricadas son arrendadas a usuarios finales como propietarios de vehículos, proyectos de almacenamiento de energía, etc., para su uso. Una vez que la batería alcanza el final de su vida útil, el proveedor de servicios BaaS (Battery as a Service) o bien reacondiciona las baterías para que sean adecuadas para aplicaciones como almacenamiento de energía o uso detrás del medidor, o las recicla extrayendo los materiales crudos para fabricar nuevas baterías.

Diagrama que muestra la cadena de valor de la plataforma de la central eléctrica virtual, desde el mercado de la energía, la explotación del sistema, el servicio al consumidor hasta la plataforma de la central eléctrica virtual, luego a la red de comunicaciones y después a los distintos modos de transporte eléctrico.Click para expandir Cadena de valor de la Batería-como-Servicio (BaaS). PEM Motion (2023)

Energía

Las investigaciones indican que los vehículos privados permanecen inactivos durante aproximadamente el 95% de su vida útil. Esta estadística constituye la base para reconocer el potencial de la energía como un activo valioso. Las baterías de los EVs sirven como depósitos de electricidad. Cuando no están comprometidas activamente para fines de desplazamiento, los propietarios de EVs tienen la oportunidad de intercambiar, vender o aprovechar la energía almacenada para generar ingresos adicionales.

El sector energético abarca la electricidad utilizada para cargar EVs y almacenar dentro de sus baterías. Además, los EVs pueden obtener energía de energías renovables, lo que ayuda a la estabilidad de la red al almacenar el excedente de energía eólica durante la noche y energía solar durante el día. Esta contribución a la proliferación de energías renovables sirve para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Energía Convencional

  • La investigación muestra que un vehículo privado permanece inactivo durante aproximadamente el 95% de su vida. Este mismo hecho construye la premisa de la energía como área de valor. Las baterías en los EVs almacenan electricidad y, cuando no se utilizan para ir al trabajo, los propietarios de EVs pueden intercambiarlas. Venda/utilice la energía almacenada y obtenga ingresos adicionales.
  • Además, los EVs se pueden cargar con fuentes de energía renovable y ayudan a contribuir a la estabilidad de la red almacenando energía eólica por la noche y energía solar durante el día. A su vez, ayuda en la proliferación de Energías Renovables y contribuye a reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).

Energía Renovable

  • La masa térmica y los tanques de agua son los dos principales métodos de almacenamiento de energía solar en sistemas solares de calefacción de espacios. Las turbinas eólicas pueden utilizar el exceso de energía para comprimir aire.
  • En el caso de la energía solar, los inversores solares son una pieza esencial de este rompecabezas. Antes de que la mayoría de los dispositivos y electrodomésticos puedan utilizar la energía solar generada, se debe convertir de corriente continua (CC) a corriente alterna (CA). Puede construir su negocio proporcionando el inversor en arrendamiento, alquiler o incluso suscripción.

Planta de energía virtual (VPP):

VPP, o en inglés, Virtual Power Plant, es para una planta de energía tradicional, lo que las computadoras de escritorio conectadas a Internet son a la computadora central. Ambos pueden realizar tareas informáticas avanzadas, pero una VPP también puede realizar funciones de gestión de la energía. Una VPP proporciona una forma eficiente de utilizar la energía de los EVs en el equilibrio de la red o en el comercio en el mercado de la electricidad.

Conclusión:

El gobierno de la India nos da una muestra detallada de los diferentes modelos de negocio que las empresas pueden implementar en electromovilidad. Cuando se habla de electromovilidad, lo primero que se viene a la mente son los automóviles eléctricos. Sin embargo, hay otros temas que, con ellos, la electromovilidad no sería posible, como la energía y la infraestructura. El país de la India nos da un ejemplo de todas las áreas de oportunidad existentes que pueden ser implementadas en todo el Sur Global.

Referencias:

  • e-Amrit (n.d.) EV Business Models in India. Recuperado de: Link
  • e-Amrit (n.d.) EV Charging infrastructure. Recuperado de: Link
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Explorando el Mundo de la Electromovilidad: Conceptos Claves y Estrategias

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